燃費達成率記録更新と今後に向けて

7月18日給油時に実燃費リッター20.91km、燃費達成率141.3％とこれまでの記録を更新。スペック上のタンク容量（42リットル）以上を給油。最高燃費を更新はしたものの、私の予想ではリッター21kmを超えているはずでした。
「zc32s」としてひいては「市販車におけるJC08対比の燃費達成率」ベースですでにギネス級の数値を叩き出しているのではないかと思ってますが、特にやることもなくヒマなのでさらなる燃費改善を追求していきます。季節がアレなので次に記録を更新できるのは秋口になると思います。
ということで今回の考察と今後に向けた対策を検討。考えられる点は次のとおり。

①セルフアイドリングストップはあまり意味がない。前回と今回の大きな違いはアイドリングストップをしたかという点にあります。動いてない際のガソリン消費を減らす目的でしたが、始動時のガソリン消費が上回ったと思われる結果になりました。根拠としては前回記録を出した際の実燃費の燃費計割合は83.3％でしたが、セルフアイドリングストップを実施した今回は82.6％と低下しているためです。この割合が83.4％以上になってリッター21kmを超える予定でしたがみごとに外れました。よほど長い信号でないかぎり、アイドリングストップはしないほうがよさそうです。バッテリーやオルタネータなど車にもよくありませんし・・・
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②窓締め切りによる空気抵抗の軽減。そもそもこの時期に最高燃費を追求するのがおかしいんですが、「A/C」スイッチを使わないようにほぼ「窓全開」で走ってました。そのため春や秋に計測すれば今回よりもいい数値を期待することができそうです。

③晴れの日を狙う。（梅雨どきなので当然ながら）今回はわりと雨の日が多かった印象がありますが、これまでにも述べているとおり雨の日は急激に燃費が悪化します。こちらも②と同じく春や秋であれば数値の改善が図れそうです。
ということで春か秋に上記①〜③を踏まえればリッター21kmは堅そうです。
構造的にはノーマル（運転席のフルバケと補強バーくらい）のもうすぐ10万キロを超えるクルマがカタログ燃費（JC08で14.8km）と比べて1リッターにつき6キロ以上も多く走る。ステージは一般道。なかなか異常な状況です。走行距離は約97,500kmなので私の生涯累計平均燃費が18kmと考えれば、カタログ燃費対比でガソリンを約1,171リットル節約できたことになります。ハイオクの単価150円と考えて、約175,000円の節約です。
通勤手当もガソリン代のみとして考えれば半額以上浮いている状況です。生涯いまの勤務地でいられたらいいのですが・・・

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森下彰大
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